文/蔡運磊
大司馬上次去河南玩，被鄭州震驚了一把，本來以為會是畢竟糟糕的城市，但其建設在中部省會中應該數一數二，不輸於武漢，猶勝長沙。在城建之外，鄭州其實也是一座古城，還是八大古都之一，雖然存在感最弱，但也有它的故事。
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名城巡禮（截稿延遲至2019年1月31日）
各省市的朋友們加油，河南的朋友們相當給力啊：
直轄市：天津
黑龍江：哈爾濱
山西：太原
陝西：西安
山東：青島
安徽：歙縣
湖北：宜昌
湖南：長沙
江西：上饒
貴州：海龍屯
福建：南平
廣西：合浦
廣東：汕頭
日本：奈良
在河南媒體圈兒，尤其是官媒，鄭州就等同於“鄭中心”，“鄭中心”就是鄭州，已成為不爭的事實。
但凡特定稱謂，總是有原因的，一如梁山好漢的那些綽號（“鄭中心”的由來，下文再述）。但我總以為，別的咱不比，就在中國八大古都圈兒裡，鄭州應該算是最沒存在感的了。
“中國八大古都”的說法只是近些年的事兒。它們是指由中國古都學會通過並經國內史學家承認的古代都城。按定都時間先後，包括西安、南京、洛陽、北京、開封、杭州六大古都，安陽和鄭州屬於後入者、新兵蛋子。但也許正是這個緣故，在很多人眼裡，鄭州甚至還比不上安陽——安陽還有甲骨文呢，鄭州除了有二七塔，還有啥？！可以說，在很長時期，鄭州是一直“養在深閨人未識”。
其實，對於鄭州，有很多誤讀需要澄清。
鄭州沒有歷史嗎？
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誤讀一：中國人辦事講究名正言順——名不正則言不順。鄭州這名字，咋看咋像一個暴發戶、新兵蛋子。同為八大古都之一的杭州，這名字多敞亮！就連不算古都的廣州、蘭州、福州，聽起來也比鄭州顯得耳熟。
事實上，鄭州這個名字可不新了——鄭州商代亳都龍城遺址紀念碑記曰：鄭州商代遺址不僅是中國目前城牆仍立於地面之上的、時代最早的都城遺址，也是3500年前同時代僅次於殷墟的龐大都市遺址。
鄭州商城遺址
該城池自落成後，便為鄭州人代代承襲沿用，歷經商、周、秦、漢、唐、宋、元、明、清數朝3600餘載，城址不移，人脈不息，在中外城市發展史上堪稱孤例，可謂當今世界年齡最長之都市……
可以說，商代都城遺址的發現，讓鄭州一躍成為繼安陽之後的第八大古都，實在功莫大焉！
那麼，這個遺址是怎麼被發現的呢？說起來頗為有趣。
首先不能不提一個人——韓維周。此人很特別，似乎是專為與鄭州商城遺址產生關係而來到這個世界的。
但在相當長一段時期內，他都被考古界內外媒體貼了個輕飄飄的標籤：“小學教師、業餘考古愛好者”。貼就貼吧，“人不知而不慍，不亦君子乎？”“三人行必有我師”，小學教師也是老師，人家韓老師並不在乎。
發現鄭州商城的韓維周
事實上，韓老師的學識修養並不“業餘”，他是中國考古學的開創者之一。上個世紀20年代，韓老師畢業於河南國學專修館，之後供職於河南古蹟研究會，專事考古工作。
河南籍考古學家安金槐先生曾撰文回憶稱，韓維周曾與董作賓、石彰如等開創中國考古學的大師們一起，參與了殷墟的發掘工作。
1950年秋，在鄭州二里崗，韓老師撿到一些陶片石器。揣摩一番，他認為這些殘破玩意兒非同小可，就向省文化部門作了彙報。後經安金槐、許順湛、裴明相等專家的發掘考證，證實了“鄭州商城”的存在。
從此，“二里崗文化”成為中國考古學上的專有名詞（在考古學中，“二里崗文化”對應的就是商代前期文化）。
不過，處在層層疊壓中的這座商代城垣，顯現出的不同文化信息告訴大家：它在歷史的長河中，並非“浪花一朵”，而是一座始終綿延不絕的奇峰，比如繼商之後，西周初年分封的諸侯國——管國，最早也是以它為基礎而築城立國的。因此，緊鄰鄭州知名行政區二七區的管城區，亦與其頗有淵源。
毫不誇張地說，鄭州這個大都市已有3000多歲了，鄭州商城至少有3500歲，有些說法還認為有3600歲。
遺憾的是，現存的鄭州商城遺址只剩下內外兩重城垣了。
鄭州商城一角
商文與商史的確定，可上溯至“甲骨文之父”、清末著名金石學家王懿榮；商代遺址與商代前期文化的發現，應把首功歸於“業餘”的韓維周老師。
自此，鄭州這座一向被世人視為小字輩的城市，終於站起來，抖去數千年來附著於身的歷史塵灰，一躍而成為中國都市群的長輩。
有了本錢，再看名號。秦漢時期，鄭州地區始置滎陽、鞏、京、新鄭等縣。之後，歷代先後在鄭州地區設置滎陽郡、北豫州、滎州等。隋開皇三年（公元583年），滎州被改為鄭州。
如果一定要說鄭州是新人，那即便就從改名的隋朝開始算起，鄭州歷經隋唐宋元明清六朝，這新人也未免老了點兒吧。
鄭州是暴發戶嗎？
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誤讀二：鄭州是暴發戶，缺乏文化內涵。這種觀點之所以大行其道，主要與鄭州的兩個綽號分不開：“商城”、“中國唯一的火車拉來的城市”。
鄭州火車站
首先說“商城”。“商城”鄭州其實有兩個含義：一是指商貿城，二是指商代古城。那些認為鄭州是暴發戶的，估計是“一葉障目”了，只知道鄭州的商貿、商戰，卻看不見鄭州的文化“泰山”。
隨便舉些例子吧。從數量上說，鄭州全市有各類文物古蹟1400多處，其中國家級文物保護單位26處。從“典型代表”來說，大名鼎鼎的黃帝故里在新鄭、五嶽之一的中嶽嵩山在鄭州的登封市；嵩山還有“天下第一名剎”少林寺，少林功夫就是從嵩山走向世界的。此外，嵩山還擁有中國宋代四大書院之一的嵩陽書院，我國現存最大的道教建築群中嶽廟等，除了我國最早的天文建築周公測景臺和元代觀星臺，鄭州還有聞名遐邇的“生在蘇杭、葬在北邙”的邙山，著名歷史人物軒轅黃帝、列子、子產、杜甫、白居易、高拱等均出生於鄭州。
說起中國風水最好的墓地，那絕對非北邙山莫屬了。古語有云：“生在蘇杭，葬在北邙”，在中原建都的很多帝王都將北邙山視為死後陵寢之首選。
邙山很有名，但邙山黃河遊覽區卻姍姍來遲——上個世紀70年代才在黃河之濱的荒山上開工建設。說來鄭州的邙山有點“委屈”，為什麼？大家一說邙山，就會想到洛陽的邙山，而不會想到鄭州的邙山。其實邙山很大，就像黃河一樣，不僅河南有，甘肅、內蒙古、山東等也有。
鄭州段邙山
至於鄭州周遭星羅棋佈的古城、古文化、古墓葬、古建築、古關隘和古戰場遺址，更是不勝枚舉、數不勝數了。
有這些撐著，你還好意思說鄭州缺乏文化內涵嗎？
“人不知而不慍，不亦君子乎。”那些堅持把鄭州“商城”視為商貿城的，恐怕對鄭州的商業文明、商戰歷史也是一知半解的。在此，略敘如下。
清朝末年，由於平漢和隴海鐵路在鄭州交匯，當地經濟遂獲勃發生機，鄭州開始較快發展，此乃“火車拉來的城市”之肇始。
1953-1988年，鄭州站兩次擴建；期間的1954年，河南把省會城市從開封遷到了鄭州，這是“鄭中心”的由來之一；1963年，鄭州車站正式成為辦理旅客運輸的特等客運站，也最終確立了其在全國鐵路系統中的樞紐地位。
20世紀80年代末，當時中國的商業開始與世界接軌，鄭州率先爆發了震動全國的商戰。1989年，一句“中原之行哪裡去——鄭州亞細亞”的廣告詞，叫響全國。亞細亞從價格、公關、服務到環境，全面挑戰鄭州的五大國營商場，不僅註定要載入中國商業史，而且也為全國的商業改革打開了一個突破口。當然，後來的亞細亞雖然式微，被財經作家吳曉波以失敗的商業案例錄入《大敗局》，但亞細亞並未徹底消亡，目前仍存活於二七商圈，它就像麥克阿瑟說的那樣，“老兵不死，只是逐漸凋零”。
目前，鄭州還有個新身份——“新一線城市”。新一線城市是第一財經·新一線城市研究所依據品牌商業數據、互聯網公司的用戶行為數據及數據機構的城市大數據，對中國338個地級以上城市排名而出的。這個榜單標準依託商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標。據該算法框架綜合得出《中國城市商業魅力排行榜》，2018年15個新一線城市依次為成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長沙、瀋陽、青島、寧波、東莞、無錫。
2018年新一線城市排名
“鄭中心”的性格
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從某種程度上說，鄭州和中國很相似：都有悠久歷史，現代化的時間都比較短，社會財富分配不均格局都很明顯（中國東部沿海地區遠勝中西部，鄭東新區甩了西區不止一條街），治下人口眾多，民生問題較為突出……
攝影家張惠賓說，中原之所以是平原，其文化特徵也正是“平”——平凡、平淡、平常。中原文化像個巨大的調色盤，各種色彩都有，但又相互交融，其滋味平和而底蘊深厚，若中原大地一般。因此說，無明顯特徵的中庸也就是中原文化、鄭州性格乃至市民風氣的基本特徵。
春秋戰國時代，河南人夾在晉楚齊秦之間，不是左右逢源，而是因南北夾擊而左右為難，“朝秦暮楚”是一種不得已的求生手段、權宜之計。因此，惡劣、殘酷的生存環境造就了河南人一種獨特的風格：
既勤勞又懶惰；既執著又善於妥協；既顧全大局又追求自我；既堅韌又脆弱；既虛榮又務實；既淳樸又市儈；既開放又保守，既敢於為民請命一身是膽，又好漢不吃眼前虧君子報仇十年不晚……這種看似矛盾實則和諧相處的民生性格，也深深地融入了鄭州市民的血脈、文化基因。
對此，我認為，城市和企業、人一樣，需要“管理”別人對你的看法(perception)。“禦寒莫如重裘，止謗莫如自脩。”與其費盡心機去“管理”別人對自己的看法，不如把自己的形象先“管理”好。
歐冠客戰尤文做出驚天倒鉤後，C羅在ins上發了一句話：
“hard work pay off.”
“努力鍛鍊，終有回報。”
向c羅學習
任何城市都有問題。城市是問題的根源，但也是解決問題的鑰匙。“運用之妙，存乎一心”，關鍵在於拿鑰匙者如何運用鑰匙了，只要運用好了，可以大有作為——“努力鍛鍊，終有回報。”“功成不必在我，但功成必定有我。”
牆是封閉的象徵，路是開放的LOGO。國人曾習慣於大修城牆，地球另一邊的羅馬人卻在鋪設大道。結果怎樣呢？我們產生了一條仰慕型的文化積澱——“不到長城非好漢”，羅馬人建造的工程不僅至今還在使用，而且產生了一條更為經典的普世價值——“條條大道通羅馬”。
斗轉星移，滄海桑田，中國人、河南人、鄭州人也在不斷試錯，也在不斷探索，也在不斷創新，也在不斷進步。
時至今日，鄭州人明白了一個道理：甭管是陸路還是水路，抑或天上的“天路”（航線），有了路，就有了故鄉和遠方，就有了詩人和遊子，就有了探索和進取，就有了開放和進步，而這一切，也正是一個城市、國家的強盛之基，一個民族、思想的文明之本。
“鄭中心”，期待你有更多的“心”與“新”出現。
作者簡介：
蔡運磊，80年代首班車乘客（1980年3月）。生於中國食品名城漯河，居於八大古都之一鄭州。自號“三者居士”：化學專業的逃逸者；傳媒領域的愛好者；體制外的反叛者。
理科硬男，吃的卻是文科軟飯；縱橫媒體十餘年，體制內外皆混遍；愛好：遊山玩水+攝影+美食。
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