竇維利今年52歲，3年前退休後，於2020年9月成為軌道傳媒“紅馬甲”，如今是軌道交通重慶北站南廣場站安全引導組組長。
當日，竇維利提前20分鐘到達軌道交通重慶北站南廣場站，開始準備迎接即將到來的早高峰。
簡單寒暄後，竇維利帶著記者直奔臨時“辦公室”。在這裡，她將與其他15位“紅馬甲”匯合，組織大家簽到、整理著裝。
竇維利介紹，著裝要求黑色打底衣、黑色長褲、黑色平底鞋，再穿上印有“軌道交通安全引導員”“軌道傳媒”字樣的紅馬甲。不能穿大腳褲，打底衣不能超過紅馬甲，馬甲的拉鍊需要全部拉起來，不能披頭散髮，不能戴帽子。
整理好著裝後，“紅馬甲”們還要統一佩戴好“小蜜蜂”和“重慶軌道交通安全引導員”袖標；上崗時不能打接電話，大家都將手機統一放在辦公室的包裡，工作中遇到問題通過車站站務安全員的對講機聯繫。
“紅馬甲”們工作日早高峰必須在7點半之前到各個崗位。在軌道交通重慶北站南廣場站，竇維利每天都組織大家簽到後，統一提前5分鐘排隊走出臨時“辦公室”。
▲“紅馬甲”有序走出辦公室去往各崗位
竇維利說：“我們穿上了紅馬甲，就代表著重慶軌道交通的形象，如果斷斷續續出去，會顯得很混亂，因此每天整理好著裝後我們都有序有組織地出現在車站。”
重慶北站南廣場站是軌道交通3號線、環線、10號線三線換乘車站。三條線路的站臺上，分散著數名安全引導員。
竇維利的崗位，是在3號線重慶北站南廣場站江北機場T2航站樓站方向5號站臺門。她需要做的就是引導好乘客安全有序上下車，保障站臺通道暢通，乘客的電扶梯安全乘坐提醒等等。
▲竇維利在3號線重慶北站南廣場站做安全引導
“本次列車終點站為江北機場T2航站樓站，請保管好自己的隨身物品，先下後上，注意腳下安全。”“各位乘客，車門即將關閉，沒有上車的乘客請您耐心等候下一班列車，謝謝配合。”“請勿在通道停留，注意分散乘車，往站臺前方走。”……一到崗，竇維利立馬進入工作狀態，標準且有禮貌地打著手勢，不斷重複著列車到站信息和安全提醒語。
作為一名安全引導員，竇維利早就練就了“眼觀六路耳聽八方”的本領。
因為有的列車終點站是龍頭寺站，有的列車終點站是江北機場T2航站樓站，因此竇維利的眼睛時刻關注著站臺電子屏幕上的列車信息，以便提醒乘客；重慶北站南廣場站是側式站臺，江北機場T2航站樓方向和魚洞方向不在同一站臺，因此走錯方向的乘客尤其多，只要見到乘客在看站臺上方的車站信息，竇維利就立馬主動詢問其需要到達哪個站點，以免坐反方向……
▲乘客找竇維利問路
竇維利所在的5號站臺門旁邊是電扶梯，她還需要時刻關注和提醒乘客的乘梯安全。7點55分左右，一位提著大包行李的男性乘客正準備乘坐電扶梯，竇維利立馬上前提醒乘客改乘直升電梯，並幫助該乘客把行李背在背上，然後看著其逐漸遠去。
每當列車到站，竇維利最關注的就是乘客的人身安全和物品安全。“現在3號線的列車間隔很短，車走了等下一班車會很快，衝門的乘客很少了。”竇維利說，在列車和站臺之間有一個縫隙，很多乘客上下車時就只顧盯著手機不注意腳下，加上早高峰乘客多，她最擔心的就是有人不小心把手機掉下去。
因此，每趟列車抵達，乘客上下車時，她都要提醒兩次“請把手機拿好，注意腳下安全”。
▲竇維利幫助拿大件行李的乘客
▲竇維利在巡查崗位
時間很快就到了早上9點，此時上班族們大多已經坐在了辦公室，軌道交通車站客流也有所減少。作為軌道交通重慶北站南廣場站安全引導組組長，竇維利在等到換班的同事到來後，需要去巡查每一個引導員的崗位，看大家著裝是否標準，重點巡查大家喊話是否標準，服務乘客的態度好不好，有沒有主動上前幫忙等。
在巡查過程中，竇維利也不忘服務乘客。在3號線重慶北站南廣場站魚洞方向，竇維利見到一位父親在下樓梯時，一手提著兒童車一手牽著孩子，她主動上前幫忙。
等到巡查完各個崗位，竇維利這才鬆了一口氣：早高峰的所有工作結束了。此時，她拿出一個1000毫升的水杯，裡面泡的檸檬和菊花茶，大口喝了起來……
竇維利說：“做安全引導員要一直喊話，我每天要喝這樣2杯水。”
▲竇維利每天需喝這樣2杯水
經過早高峰的忙碌,竇維利和“紅馬甲”們都簽字退勤，一直到晚高峰前，便是她的休息時間，回家買菜、洗衣、做飯……
到了17點10分，軌道交通又將迎來晚高峰客流。和早高峰一樣，竇維利提前在家吃完飯，並提前20分鐘到達軌道交通重慶北站南廣場站，開始準備迎接即將到來的晚高峰客流。
在簽到、整理好著裝後，17點30分，竇維利準時來到3號線軌道交通重慶北站南廣場站江北機場T2航站樓站方向5號站臺門，開始了晚高峰的安全引導工作……直到19點30分晚高峰結束。
▲竇維利在3號線重慶北站南廣場站做安全引導