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特斯拉中國召回110多萬輛汽車！

特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

召回車輛包括生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、 Model X 、Model 3及國產Model 3 、Model Y汽車。

加起來共計1104622輛，這數量可以說非常多了！

鴨鴨翻了一下資料，據非官方不完全統計，特斯拉中國在華銷量為：

2020年銷量達147,997輛

2021年銷量達320700輛

2022年銷量達439770輛

2023年第一季度銷量達137429輛

截至今年4月底特斯拉全球累計銷量407多萬輛

圖片來源：特斯拉官網

這麼看基本上特斯拉在中國，賣了多少臺就召回了多少臺，佔了特斯拉累計銷量的四分之一。

光發召回短信就得發100多萬條……

為什麼特斯拉突然召回車輛？

召回計劃寫的是因為：

本次召回範圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；

同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。

以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。 

看到重點關鍵詞了嗎？

踩踏板，也就是之前一直被詬病的特斯拉剎車以及單踏板模式。

鴨鴨再給大家盤一盤，為什麼說“單踏板模式”可能容易導致剎車事故。

“單踏板”不是說特斯拉車上只有一個踏板！

特斯拉跟其它車一樣，一個剎車，一個油（電）門，雖然“物理配件”一樣，但“剎車方式”不一樣。

普通車踩油門前進，踩剎車停止；

特斯拉踩油門前進，鬆油門就會緩行乃至停止。

這也就意味一定程度上，特斯拉油門=剎車。

圖片來源：特斯拉官網

所以老司機開特斯拉開久了，就習慣腳只踩電門，一個踏板就可以實現車輛加速、減速、停車。

剎車在那兒吃灰都行，因此被大家稱為“單踏板模式”。

其實單踏板也有好處，一方面它足夠方便，不用腳來回切換踏板。

另一方面，特斯拉一鬆電門就能減速是車輛“動能回收”的體現，這樣能省電，提升電動車續航。

然而，老司機一旦習慣只踩電門，在遇到緊急情況時，腦子一下轉不過彎，就會下意識把油門當剎車，狂踩下去，導致事故發生……

不過嘛，特斯拉自己也說了，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。

受調查影響，特斯拉計劃通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回範圍內的車輛推送新開發的功能，以降低因長時間深踩加速踏板導致速度過快引起的碰撞風險。

圖片來源：特斯拉官網

升級之後的功能包括：

（1）在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；

（2）調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態；

（3）在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。 

圖片來源：21世紀經濟報道

其中，“能量回收制動”分為“標準模式”和“低模式”兩種。

標準模式下，系統提供最大限度的能量回收制動，當行駛過程中鬆開加速踏板時，能量回收制動降低車輛速度，並將剩餘能量反饋回電池。

低模式下，系統提供有限的能量回收制動，當行駛過程中鬆開加速踏板時，車輛需要更長時間降速，且滑行距離相較“標準“設定下更長。

用戶就可以根據自己的駕駛習慣進行選擇，從一定程度上可以避免車主在緊急情況下誤將“加速踏板當剎車”事故發生的概率。

特斯拉方面也回應，錯踩踏板是引發交通事故的常見原因。此次更新致力於降低因深度錯踩踏板而造成交通事故的概率。

網友吐槽特斯拉是承認剎車有問題了？

大家認為這波算特斯拉低頭嗎？留言聊聊吧！

部分圖文資料來源：

每日經濟新聞：突發！特斯拉中國召回110多萬輛車，包括部分進口及國產Model 3、Model Y：有安全隱患

21世紀經濟報道：特斯拉突然宣佈：召回超110萬輛車！幾乎是近年中國賣出的所有車