根據“跑圖”要求，貫通列車在江跳線區域載客運行在5號線區域開展不載客貫通“跑圖”測試，乘坐貫通列車的乘客需在跳磴站下車換乘5號線。
中鐵建重慶投資集團消息，近日，重慶軌道交通15號線二期禮學路站至金山寺站TBM區間右線掘進突破1000米大關，這是軌道交通15號二期土建工程包段內首個掘進突破千米的盾構區間。
重慶軌道交通15號線二期工程起於曾家站，終點為15號線一期的九曲河東站，線路全長32.8公里，共設車站11座，最高運行時速為140公里。
禮學路站至金山寺站盾構區間右線長1600.119米，施工環境複雜、安全風險大、施工難度大、連續作業強度高、技術要求高，為保證該盾構區間安全掘進，項目部對施工環節進行精細化控制，改進施工技術，穩步推進工程建設。
6月12日，隨著最後一聲爆破聲響，由中鐵十一局承建的新建重慶至萬州高鐵站前1標張家村隧道順利貫通，該隧道為全線首個貫通的隧道。
張家村隧道位於重慶市萬州區為單洞雙線隧道，設計時速350公裡，全長118米。
新建重慶至萬州高鐵正線長度250.91公里，是兼具西南地區北上東出和渝萬間城際客流的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高鐵網京昆、包海通道的重要組成部分。
項目起於重慶東站，經重慶南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣，最終達到萬州，項目建成後，重慶至萬州的運行時間將縮短至1小時以內，有效推動成渝地區雙城經濟圈建設及長江沿岸地區經濟、社會發展。
圖文來源：重慶發佈
責 編：張 亞