要說目前杭州已開通的地鐵線路中，哪條線路客流最少？非8號線莫屬。
作為杭州目前最短的線路，8號線連頭帶尾只有9個站點，僅連接大江東和下沙，導致它的客流量墊底，被網友戲稱為“運凳子”專線。
不過，杭州市地鐵集團近日透露，8號線規劃遠期全線貫通，將達到65.9公里26座車站，可以說“前途不可限量”啊！
8號線是否屬於資源浪費？
將來會擁有26座車站
近日，有網友在“民呼我為”平臺發言：杭州地鐵8號線用6A的大車來開這麼短的一條線路，是不是屬於資源浪費？
6A，是指6節編組的A型車，也就是一列地鐵有6節車廂。
“據我觀察，8號線目前主要客流在文海南路、河莊路、青六中路。大江東區塊的橋頭堡、青西三路等好幾個車站幾乎沒有上下客。即便高峰期間，也只需一輛6A車就能塞滿。”網友陳同學說，“我覺得以8號線目前的客流量，日常只需要4節車廂一列的列車就完全夠用了，現在每天這麼運凳子，太虧了。”
記者瞭解到，截至今年5月，地鐵8號線日均客流為2.4萬人次左右。客流最多的是河莊路站，日均進站客流4000人次左右。
對陳同學的建議，市地鐵集團回覆道，8號線目前客流不理想主要原因有兩點：
第一，8號線處於開通初期，客流尚在培育階段；
第二，8號線是規劃分期建設，目前開通的17.2公里9座車站為一期工程，線路短且車站輻射範圍有限。按照遠期規劃，8號線全線貫通將達到65.9公里26座車站。屆時將穿越杭州多個住宅區，有不少隱藏客流。
目前8號線的A型車6輛編組是按遠期全線貫通後的最終規模實施，因此在開通初期客流培育階段看來，運能有所浪費，這是全國所有分期實施地鐵線路普遍存在的問題。若按初期小客流來設計車輛選型及編組，確定系統規模，是無法適應遠期客流不斷增長需求的。所以請大家給8號線一些耐心和時間，這是一條未來可期的線路。
未來的8號線
是杭州“地下東西大道”
雖然8號線二期延伸的具體走向還未明確，但從規劃部門建議以及各種線索表明，可能性較大的版本是——地鐵8號線東延至臨江，遠期還可能和紹興地鐵7號線連接，西延至餘杭良渚。
可以說，8號線不僅會成為杭州地下的“東西大道”，還將是杭州地鐵裡唯一能同時牽手城西科創大走廊和城東智造大走廊的地鐵線。
線路大致走向，猜測有可能是：從文海南路向西，經過下沙核心區、九堡、錢江新城二期、筧橋、三塘、東新、大關、拱宸橋西、祥符、勾莊，最終到良渚。
從走向來看，8號線二期途經的都是發展成熟、人口密集的板塊，會帶來較大的客流量。而且可以和1號線、4號線、5號線、9號線、10號線、15號線等實現換乘。是一條真正穿越杭州城北區域核心的東西大道。
2021年11月發佈的紹興市柯橋區綜合交通運輸發展“十四五”規劃中，也提到杭州地鐵8號線。“遠期謀劃紹興城市軌道8號線對接杭州機場軌道快線，紹興城市軌道7號線對接杭州8號線等軌道交通項目，為實現杭甬30分鐘通勤圈提供助力。”
深入杭州北部多個居住區
補齊多個板塊的地鐵缺憾
其實，2021年9月發佈的《杭州市綜合交通專項規劃（2021-2035年）》中，已經可以看到遠期規劃的8號線走向。8號線一頭連臨江，一頭接良渚，其中向東延伸2站至臨江，向西延伸途經下沙、九堡、筧橋、祥符等地，止於良渚附近。
2022年3月份，杭州市規劃和自然資源局公示了一份四堡七堡單元（JG14）控制性詳細規劃（修編），此控規圖中，標註了8號線延伸段的部分走向，主要沿下沙路敷設，與9號線相交於九睦路，預計與1號線相交於九和路。
在拱墅區發佈的國土空間分區規劃（2021-2035年）中，也透露了8號線的未來走向：下沙往西過來，在東新園站與5號線換乘，在城北體育公園站與15號線換乘，在渡駕橋站與10號線換乘，再向北前往良渚方向。
在【2017】15號商業用房及社會停車庫地塊項目公示中，還意外地透露了8號線的一個站點——紅普路站。
這個站點可能位於九州路和紅普路交叉口西南角，停車場設計可與8號線紅普路站（規劃）無縫換乘銜接，並直達商業中心。
這個項目就是普大福地，除了有停車場，還是一個5.8萬方的區域中心商業。
早在10年前，普福就密集開發了萬科紫臺、中國鐵建國際花園、中大普升、遠洋心裡、保利梧桐語等諸多樓盤。
但最近幾年，普福已經六七年沒有新的住宅項目，15號線雖經過普福板塊，卻沒有預留站點。
因此，如果8號線真的在普福規劃站點，是個重磅利好，補齊了普福板塊最大的短板。
當然，縱觀整條8號線的走向，深入杭州北部多個居住區，將補齊多個板塊的地鐵缺憾。可以說，8號線延伸後，將擺脫“運凳子”的命運，也不再是杭州地鐵線網中的“小透明”，而會成長為貫穿杭州北部區域的東西向客流大線。
8號線延伸段
什麼時候能上馬？
這可能要看杭州兩大產業走廊的拓展進度。
“東西並進、南北互動”，是杭州的重要目標。這裡的東西並進，從產業角度看，離不開城西科創大走廊和城東智造大走廊。
城西科創大走廊，東起浙江大學紫金港校區，經西湖區紫金港科技城、餘杭區未來科技城、臨安區青山湖科技城，西至浙江農林大學，長約33公里，總面積約224平方千米。它是浙江省“面向未來、決勝未來”的科技創新重大戰略平臺，建設國際水準的創新共同體、國家級科技創新策源地和浙江創新發展的主引擎。
另一邊的城東智造大走廊，總面積1262平方千米，範圍內有杭州高新開發區、大江東產業集聚區、杭州經濟開發區、蕭山經濟技術開發區、餘杭經濟技術開發區、杭州臨空經濟示範區、杭州錢塘智慧城等。
建設城東智造大走廊是推進杭州實體經濟發展，提升製造業水平，創建“中國製造2025”示範區的重大戰略部署。與城西科創大走廊相比，城東智造大走廊更復雜：跨越杭州市中心、近郊及遠郊，並與紹興、海寧、德清等周邊縣市接壤。是杭州都市圈同城化發展，杭州對外輻射的重要渠道。
連接這兩大走廊，讓杭州完成向外輻射都市圈、拓展經濟腹地，達到內外兼修的重要軌道線路，就是地鐵8號線延伸段（規劃）了。
隨著兩大走廊的不斷拓展，相互交流的日漸頻繁，8號線延伸段也許在不遠的將來，就可以提上日程。
橙柿互動·都市快報 記者 嶽雁
製圖 高薇