一舉拿下四條地鐵線!臨平,如何唱好“雙城記”?

大抓項目、抓大項目。

今天上午,浙江省舉行2023年第一季度全省擴大有效投資重大項目集中開工活動。當天,共有268個重大項目開工,總投資6808億元。

開工活動的主會場,設在杭州地鐵3號線二期的臨平區世紀大道站。這也意味著,杭州地鐵四期項目主體開始正式施工了。


杭州地鐵四期,臨平收穫滿滿,一舉將“3號線二期、9號線二期、15號線二期、18號線”4條地鐵線路收入囊中。

對一個城市來講,重大項目是高質量發展的基石,也是優化產業格局、改善民生的重要抓手。

此次一舉包攬4條地鐵,將為臨平帶來什麼?

很顯然,這是一次城市能級全面升級的機會。

運河畔,拔地而起兩座新城

2012年11月,杭州地鐵1號線開通,杭州地鐵邁出了第一步。


10年來,10多條地鐵陸續在杭州的交通版圖上登場,改變了人們的出行方式,也影響著城市的資源佈局。

每次地鐵規劃一經公佈,沿線土地往往都會被開發商熱捧,在以地鐵站點為核心的周邊,形成一個又一個繁華生活圈,商業、居住、交通、休閒、教育等配套一應俱全,沿線的房價也跟著水漲船高。

毫無疑問,在杭州地鐵四期裡“拿走”4條地鐵的臨平,其“身價”也將被抬升多個臺階。

貫連五方水,衢通千萬家。

自古城邦多因河湖而興,依水而建,才生得錦繡風華。杭州如是,臨平亦如是。

大運河環抱臨平而過,在境內延綿數十公里。

2019年7月,中央深改委會議審議通過《長城、大運河、長征國家文化公園建設方案》,指出“建設大運河國家文化公園,是統籌推進大運河文化保護傳承利用的具體行動”。

臨平決定打響這張世界級的文化金名片,在山水肌理間,植入科創、文創等產業功能,打造杭州國際人才匯聚之地和臨平新增長空間。

為保護這數十公里青綠,臨平正在建設大運河國家文化公園,運河畔的江南風光,正在被緩緩打開。

園內有城。

大運河國家文化公園裡,將崛起一座科創新城。

杭州已決意,將舉全市之力推進杭州城西科創大走廊建設。大運河科創城,便是臨平離城西科創大走廊最近的地方。

大運河科創城建成後,將接住城西科創大走廊外溢的科創活力,將臨平的科創短板補齊。

2021年10月,大運河科創城管委會掛牌成立。

▲大運河科創城效果圖

這也意味著,從這一天起,大運河畔,吹起一股科技創新的勁風。

由此,大運河畔,臨平拔地而起兩座新城:大運河科創城、臨平新城。

兩座城,是臨平邁出的兩個腳步,一步邁“西優”,一步全域邁“南融”。

9號線二期到塘棲,深入臨平山北,15號線一期到崇賢,串起大運河科創城。3號線二期穿星橋、喬司、南苑、東湖,串起臨平新城、臨平老城和臨平國家級經開區。

地鐵之上,臨平兩座城所涉的5個板塊,也迎來了高光時刻。

為大運河科創城騰空間

大運河科創城管理範圍近100平方公里,將塘棲和崇賢攬入懷。其中,塘棲張家墩區塊、崇賢陸家橋區塊是科創城首期啟動區。

江南五月碧蒼蒼,蠶老枇杷黃。

每年春夏,杭州人總會憶塘棲。

被塘棲枇杷帶來的人,同樣也被這座古鎮的悠久歷史和發展潛力所吸引。

大運河臨平段長約40公里,最南端的塘棲,自元末起,便商賈雲集,蔚成大鎮。

明清時,塘棲居“江南十大古鎮”之首,南來北往的船舶,沿大運河穿鎮而過。清朝乾隆年間,《杭州府志》記載:杭州塘棲鎮,“宋時所無”,元時“運道(運河)改移”此處,遂致“日益繁盛”,而今為“市鎮之甲”。

明朝歸路下塘西,不見鶯啼花落處。

蘇軾、王稚登等文人墨客,都曾在這個水鄉小鎮上留下名傳千古的詩句。

朱炳仁就生長在大運河畔,每天從大運河跨橋而過。

流淌千年,在朱炳仁看來,大運河“雖然老了,但蓬勃的生命力還在”。2017年,“朱炳仁·銅”新廠址落戶臨平大運河畔,與大運河再次結緣。

改革開放以來,塘棲一度成為杭州的工業重鎮。

這幾年,塘棲在變,為了一個新的身份:大運河科創城。

2022年1月,塘棲鎮碼頭啟動徵遷。

塘棲北部,正在進行轟轟烈烈的拆遷。南部,也在實施大刀闊斧的提升。

2022年以來,大運河科創城加快推進塘棲工業園區提升改造,劃出了一片近300畝的空間,東至規劃崇超路,南至石河線,西至塘康路,北至運溪路。這片土地上,已經儲備了多個擬提升改造項目。

這些,都在為大運河科創城的崛起留白。

要看一個地方的發展潛力,重點看創新活力。

這幾年來,塘棲的工業企業,做得越來越精。

目前,塘棲已經有10多家企業上榜浙江省“專精特新”中小企業名單。

有一個普遍的規律,中小企業發展得好的地方,經濟都很好。專精特新“小巨人”的數量,在一定程度上,直接體現了一個地方的經濟實力和創新活力。

隨著大運河科創城拔地而起,塘棲也將乘著科創的東風,再攀發展高峰。

整理老工業園區、蓄力做科創,大運河科創城已經“把家裡收拾好”,並鉚足勁頭,為自己創造一次躍升的機會。

大運河科創城之所以被人才看重,還有一個原因,便是適合生活。

自古以來,塘棲這個江南水鄉便是杭州的宜居之地。元朝張士誠拓寬了官塘運河以後,人們沿塘而棲,小鎮初現雛形。近年來,隨著城鄉環境不斷改善,教育醫療逐步提升,塘棲逐漸成為了人們心中的“宜居之城”。

浙江省首批27個小城市中,塘棲是距離主城最近的小城。杭州提出建設大城北區塊後,塘棲的城市價值也隨之被放大。

運河畔,千年古鎮迎來新生。

2016年,秋石北路通車後,塘棲抬腳融杭,曾經“很遠的塘棲”,變近了。待地鐵9號線北延段通車後,大運河科創城的人便可直通錢江新城,近距離接軌杭州主城區。

不用等很久,大運河科創城的人就能在“家門口”坐上地鐵。屆時,蓄足發展功能的大運河科創城,勢必讓人驚豔。

為大運河科創城“造生活”

塘棲往南跨過廣濟橋,沿著秋石北路,便可至崇賢,也是大運河科創城的重要區域。

崇賢地處杭州北大門,是杭州北拓的主戰場,繞城高速、練杭高速穿城而過,四通八達。秋石高架快速路串聯錢江新城、武林廣場、城東新城、城北天地以及萬達廣場。這也意味著,大運河科創城的人,正坐擁“30分鐘生活圈”。

相比臨平的其他地塊,崇賢已經算得上是離杭州主城區近的,加上無縫銜接運河新城,能夠享受主城區的資源利好,其發展潛力,也一直被人看好。

如果說,處於拱墅、餘杭、臨平三區交界地帶的崇賢,能承接餘杭和拱墅的產業外溢,是崇賢的先天優勢。那麼,謀創新,就是崇賢看準大勢,為自己劃定的正確方位。

科創向來興城,崇賢也在等著借大運河科創城的東風,成為臨平未來城市發展的潛力板塊。

多年前,崇賢還是杭州北郊一個鮮為人知的小鎮,能走到現在的大型居住區,發展之快,在很大程度上,得益於其不斷升級的配套設施。

正如2010年4月落地杭州錢江新城萬象城購物中心,這座杭州第一座商業綜合體的到來,為杭州市民帶來了前所未有的、豐富多樣的消費選擇。

多年來,我們也能看到,萬象城為錢江新城聚起的人氣。

花海地塊,崇賢新城核心區,按照規劃,這裡將建成一個商業、商務及公共文體活動中心,不管在體量上,還是在高度上,都將刷新大運河科創城的紀錄。

隨著杭州地鐵15號線開進崇賢,地鐵沿線的TOD綜合開發勢必也將迎來新的佈局。這也就意味著,崇杭街旁,花海地塊的這個12萬平方米的大型綜合體,也將有新的動作。

能引來這麼大體量的綜合體,也說明了大運河科創城的發展潛力。畢竟,沒有一個大型綜合體願意落戶在一個貧瘠的地塊。


2018年,崇賢板塊中心地塊,上億廣場開門迎客,讓崇賢人實現了在“家門口”就能逛大商場的生活。

一個商業綜合體,就是一座城市的名片,是市民生活熱度的重要標誌。而一個規模龐大的綜合體,也將革新一座城市的生活方式,在一定程度上,影響一個城市的佈局。

我們也期待著,崇賢花海CBD將為崇賢帶來的城市新面貌。

除了上億廣場,崇賢新城一個集大型超市、農貿市場和零售於一體的四星級農貿綜合體,也正在建設。

醫療方面,崇賢社區衛生服務中心將擴建為一家二乙標準的現代化醫院。

教育方面,崇賢也有多所學校在建。

近年來,隨著杭州大城北建設的迅猛推進,越來越多的杭州人抬腳紮根大運河科創城。

隨著杭州地鐵四期開建,地鐵15號線將成為崇賢的起跑線。乘著這條地鐵線路,大運河科創城將緊密連接杭州主城核心區,聯動運河新城、杭鋼新城等杭州大城北區域。

由此看來,崇賢的發展,讓大運河科創城更像一座能讓人安心創業的城,往來有通途,消費有去處。

臨平新城跨過“柵欄”,全域融杭

從杭州市中心出發,沿東湖高架一路向東北行,半小時後,即可到臨平核心處。這裡,便是臨平新城,臨平產業主平臺之一。

當前,杭州上下都在全力以赴拼經濟,臨平新城也在加速全域“融杭”,駛入拼經濟的賽道。

臨平新城“南融杭城”的主陣地,在喬司。

這個重要的位置,也讓喬司一躍成為臨平新城的“核心要地”。

工作日的清晨,杭州9號線地鐵喬司站總是很繁忙。這樣的熱鬧,是住在臨平新城的年輕人帶來的。

他們是從四面八方而來,在杭州逐夢的新杭州人。

早在杭州地鐵1號線開通時,臨平新城就有喬司南站、喬司站、翁梅站三個地鐵站,是杭州第一批坐擁地鐵的好地方。

從地理位置上來講,臨平新城有著得天獨厚的優勢。

南瀕錢塘江,北鄰世紀大道快速路,滬杭、杭浦高速南北向縱穿中部而過,杭州繞城高速呈東西向橫穿南部。如今又通了德勝高架和東湖高架,這讓臨平新城的人來往,有了更多通途。

發達的交通路網,吸引了一批又一批的年輕人來到臨平新城。

得天獨厚的地理位置有了、便利的交通條件有了,如果要問當下的喬司最缺什麼,估計就是高端的產業項目了。

當然,臨平也深諳其理,於是啟動了大刀闊斧的整治。  

自古以來,喬司便是杭州的商貿重鎮,北宋時期便以擁有大面積的鹽場而聞名。現在的喬司,儼然一座商貿之城,南有意法輕紡城,北有藝尚小鎮。    

2021年11月,喬司全域土地綜合整治與生態修復啟動,超1萬畝土地被列入整治範圍,涉及方橋村、永和村、永西村、朝陽村、葛家車村、吳家村等6個村子,企業超100家。   

一直以來,租住在喬司的一大批外來人口,大多從事“低小散”的密集型行業,這也導致喬司的產業結構過於單一。

臨平新城要大展拳腳發展數字經濟,就需要廣闊的發展空間。   

發展空間從哪裡來? 


僅靠小打小鬧的提升整治、階段性的專項行動,顯然已經不夠。臨平新城決定,要從根本上扭轉區域發展現狀。

最好的手段,就是拆和建,全盤統籌,統一規劃。 

拆,是為了臨平新城的經濟高質量發展騰出空間。

建,是在新的發展空間上,建起一個“商貿之城、宜居之地”。  

喬司要能做好這兩件事,就能生成一股引擎,推著臨平新城朝南奔跑,接軌杭州主城區,縮小與杭州城區間的發展差距。

未來,喬司將形成近5000畝的成片耕地,打造城市綠肺生態空間,佈局農事體驗和田園風光相融合的生態空間,描繪一幅“萬畝良田、生活富美”都市田園畫卷。

在都市中,也能望得見鄉愁。

同時,臨平新城還要攜手省農發集團,啟動都市數智農業(產業)示範區戰略合作項目,打造農業“雙強”示範區樣板。

高端的產業項目,也會一個個引進來。

喬司的未來會是什麼樣子?

臨平新城已經畫好了藍圖:生態文明樣板區、產業振興示範區、居民增收致富先行區。

人們都說,喬司就像臨平新城和杭州主城區的“柵欄”,一旦打通,整個臨平新城的價值將被重新激發。

這個柵欄,正在被打通。

臨平新城大刀闊斧地拆建,本身就是一次奮力融杭的進程。未來,3號線二期也將開到臨平新城,成為臨平新城與杭州主城區快速連接的骨幹通勤線。

無論是在內更新,還是往外連通,臨平新城都在蓄力醞釀一次新的蝶變,就等蓄足發展動力,振翅臨平南大門。

臨平新城的繁華生活

要成為一座“城”,宜業之外,必然也宜居。

說起來,很早之前,臨平新城就已經是地產界的香餑餑。

2017年,溫州晚報一篇《2016年九千多溫州人到杭州購房,人數僅次於上海》的報道里稱,從購房區域來看,溫州購房者的足跡幾乎遍佈了杭州大部分地區。其中,溫州人最愛的,就是臨平新城。

這是溫州人嗅到的商業價值。

在哪裡買房,最能反映一個地方的發展潛力和升值空間。

南苑板塊,是“臨平新城樓宇經濟先行區”,也是臨平打造的“杭州東部產業高地”。

如今,杭州地鐵9號線貫穿南北,線路縱橫,直通杭州各大高鐵站,無縫換乘臨平高鐵南站、未來的杭州北站、客運中心站、杭州東站、杭州城站。加上東湖高架路、望梅高架路等快速路網陸續“上線”,南苑的交通已經是四通八達。

臨平新城發展得快,還有一個很大的原因,在於區域上的首要優勢。

南苑在臨平新城的“咽喉”之處,與杭州主城東部接壤,這幾年,不斷承接杭州在推進“城市東擴”進程中釋放出的利好。

臨平新城發展得快,還得益於電商、時尚等特色產業。

南苑毗鄰藝尚小鎮、算力小鎮,周邊集聚著大批從事時尚設計、電商直播、科技研發的企業。

臨平新城的經濟發展,是繞不開樓的。

2022年,南苑新增重點樓宇8幢,新增面積21.34萬平方米,億元樓宇8幢,千萬樓宇19幢。

靠著樓宇和電商發展起來的南苑,現在已經是臨平新城宜居宜業、資源富集的潛力之地了。

作為臨平新城的核心區,又是臨平城市化發展的前沿陣地,可以說,臨平新城的核心配套,都彙集在南苑。銀泰城、餘之城、華元歡樂城、綠地藝尚魔方四大商業綜合體,都結伴集聚在南苑。這也讓南苑成為臨平新城的繁華生活圈。

一個交通便利,又擁有熱鬧生活氛圍的地方,臨平新城自然吸引人。

臨平新城的產業新名片

產業興,則城市興。

要看一個地方有沒有發展潛力,最直接的辦法,就是看產業項目願不願意來。

臨平新城正在西大門——星橋,打造一張產業新名片。

星橋的地理優勢在於,無縫銜接上城區的長睦、丁橋板塊,無論是臨平新城全域融杭,還是杭州主城向臨平新城輻射,它都是必經之地。

優越的地理位置,也讓星橋的潛力和價值不斷抬升。

很明顯,星橋已經快成為臨平新城智能製造、總部經濟聚集之地。

眼下,臨平新城西大門產業基地上,阿里巴巴浙江雲計算數據中心、菜鳥網絡IOT數智化轉運中心正在加快建設。

緊鄰阿里、菜鳥項目之處,臨平新城又還將打造西大門產業園-未來工廠。這也將是臨平新城繼豐收湖產業園後,打造的又一張產業新名片。

這也意味著,臨平新城的產業格局,將迎來一次重大變革。

除了優越的地理位置,臨平新城的配套設施也在升級。

2022年3月,杭州地鐵3號線首通段通車,一路連起星橋、丁橋等人口聚集板塊。自此,星橋居民的“地鐵時代”被開啟。

3個月後,杭州地鐵3號線一期工程全線貫通,自文一西路一路延伸至星橋。進一步拉近了臨平新城和杭州主城區之間的時空距離。

當然,杭州地鐵3號線在盤活臨平新城星橋區塊的同時,也將吸引更多人才、資金等流入臨平新城,為提升臨平新城的城市建設能級、優化城市空間格局提供有力支撐。

2021年底,臨平新城居民盼了多年的藕花洲大街提升改造終於開工。這條西起歡西路,東至東湖路,全長約6.8公里的城市次幹路,將成為星橋與臨平新城連接的一條嶄新動脈,藕花洲大街兩側的幾個大型居住區的居民,也將迎來出行利好。

▲南星商業綜合體(農貿市場)項目效果圖

看一個地方有沒有人氣,同樣的,還有一個直接的辦法,就是看大型商業綜合體願不願意入駐。

大運河國家文化公園裡,郊野段的河裡,能見交互穿行的船隻,岸邊是相間的柳樹、香樟和枇杷。

在運河沿線,臨平已經留出充足的空間,為新經濟、新產業項目落地留白,築起一座大運河科創城,牽手運河二通道畔的臨平新城,聚力建設“數智臨平·品質之城”。

一方水土養一方人。

運河畔,年輕的臨平意氣風發,運河水淌過之處,生機勃勃。

大杭州區域發展研究院

通訊員 費彪

部分圖片來源 臨平發佈

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